| |
|
|
| 您現在所在的位置是：首頁 >> 服務與支持 |
| 服務與支持 |
|
| 制冷壓縮機反轉防止方法 |
| 來源：諾冰制冷 發布時間：2016-2-16 |
制(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機(ji)組在正常(chang)運行時，也應做相應的檢查，防止制(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機(ji)反(fan)轉(zhuan)(zhuan)。那(nei)么怎樣防止制(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機(ji)反(fan)轉(zhuan)(zhuan)呢？1、汽(qi)(qi)輪機進汽(qi)(qi)壓(ya)力和溫度;6、油(you)(you)壓(ya)(ya)(包括油(you)(you)泵出口(kou)油(you)(you)壓(ya)(ya)、過濾器的油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)降(jiang)、滑油(you)(you)總管油(you)(you)壓(ya)(ya)、軸(zhou)承油(you)(you)壓(ya)(ya)、以及(ji)干氣密封的氮氣壓(ya)(ya)力(li));7、回油(you)管內的油(you)流情況(定期從主(zhu)油(you)箱中取樣進行分析);8、壓縮機的(de)軸向(xiang)推力、轉子(zi)的(de)軸向(xiang)位移(yi)和(he)機組的(de)振動水平;9、壓縮機各段進口(kou)和出口(kou)氣體(ti)的溫度和壓力以及冷卻器進出口(kou)水溫。防(fang)止制冷壓縮機反轉(zhuan)的方法(fa)制冷壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)停機(ji)(ji)后嚴(yan)禁(jin)發(fa)(fa)生(sheng)反(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。當(dang)(dang)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子靜止(zhi)后，此時管(guan)路當(dang)(dang)中尚(shang)殘存很大容量的工藝氣(qi)(qi)體，并具有(you)一定的壓(ya)(ya)(ya)力，而此時壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子停止(zhi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)，壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)力低于(yu)管(guan)路壓(ya)(ya)(ya)力。這時如(ru)果壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)出口(kou)管(guan)路上沒(mei)有(you)安裝逆(ni)止(zhi)閥門或者(zhe)逆(ni)止(zhi)閥門距壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)出口(kou)很遠(yuan)的話(hua)，管(guan)路中的氣(qi)(qi)體便會(hui)(hui)倒(dao)流，使壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)發(fa)(fa)生(sheng)反(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，同時也帶(dai)動(dong)汽輪機(ji)(ji)或電(dian)動(dong)機(ji)(ji)及(ji)齒輪變速器等轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子反(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)組轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子發(fa)(fa)生(sheng)反(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)會(hui)(hui)破壞(huai)軸(zhou)承的正常(chang)潤滑，使止(zhi)推(tui)軸(zhou)承受(shou)力狀況發(fa)(fa)生(sheng)改變，甚至會(hui)(hui)造成止(zhi)推(tui)軸(zhou)承的損失，干氣(qi)(qi)密封也會(hui)(hui)因為壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)的倒(dao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)而損壞(huai)。為了避免壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)發(fa)(fa)生(sheng)反(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，應(ying)當(dang)(dang)注意(yi)幾個問(wen)題：1、壓(ya)縮(suo)機出口管(guan)路(lu)上一定要(yao)設(she)置逆(ni)止(zhi)閥(fa)門，并且(qie)盡可能安(an)裝在靠近出口法蘭的地方，使逆(ni)止(zhi)閥(fa)距(ju)離(li)壓(ya)縮(suo)機出口距(ju)離(li)盡量(liang)減小，從而(er)使這(zhe)段管(guan)路(lu)中氣(qi)體容量(liang)減到(dao)最小，不致造成(cheng)反轉。2、根據各機(ji)組情況，安設放空閥(fa)(fa)、排(pai)(pai)氣(qi)閥(fa)(fa)或再循環管線(xian)，在(zai)停機(ji)時要及時打開(kai)這些閥(fa)(fa)門，將壓縮機(ji)出口高(gao)壓氣(qi)體排(pai)(pai)除(chu)，以(yi)減少管路(lu)中貯存的(de)氣(qi)體容量。3、系統內(nei)的氣體(ti)在(zai)壓縮(suo)機(ji)停(ting)機(ji)時可能發生(sheng)倒灌，高壓、高溫氣體(ti)倒灌回(hui)壓縮(suo)機(ji)，不僅能引起壓縮(suo)機(ji)倒轉，而且還會燒壞(huai)軸(zhou)承和密封(feng)。由于氣體(ti)倒灌在(zai)國內(nei)造成事故(gu)較多，非(fei)常(chang)值(zhi)得注意!為了切實(shi)防止(zhi)上述事故(gu)的(de)發生(sheng)，在降速、停機前(qian)必須(xu)做好(hao)下列二(er)項工(gong)作：1、打(da)開(kai)放空(kong)閥(fa)或回流閥(fa)，使(shi)氣體放空(kong)或者回流。
2、切實(shi)關好(hao)系統管路(lu)的逆(ni)止閥。做好(hao)上述工作(zuo)后，進(jin)行(xing)逐(zhu)漸(jian)降速(su)、停機(ji)。 |
|
|
|
