排氣溫度(du)過(guo)熱的原(yuan)因(yin)主要有以(yi)下(xia)幾種(zhong)：回氣溫度(du)高(gao)、電機加熱量大、壓縮比(bi)高(gao)、冷凝壓力高(gao)、制冷劑(ji)選擇(ze)不當。
回氣(qi)溫度(du)(du)高低是相對(dui)于蒸發溫度(du)(du)為而言的(de)。為了防止回液，一般回氣(qi)管路都要求20°C的(de)回氣(qi)過熱度(du)(du)。如果回氣(qi)管路保溫不好，過熱度(du)(du)就遠遠超過20°C。
回(hui)氣溫(wen)度越(yue)高(gao)(gao)，氣缸吸(xi)氣溫(wen)度和(he)排(pai)氣溫(wen)度就越(yue)高(gao)(gao)。回(hui)氣溫(wen)度每升(sheng)高(gao)(gao)1°C，排(pai)氣溫(wen)度將升(sheng)高(gao)(gao)1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機(ji)發熱(re)量受功(gong)率(lv)和效率(lv)影(ying)響，而消(xiao)耗功(gong)率(lv)與排量、容(rong)積效率(lv)、工況、摩擦阻(zu)力等(deng)密切相關。
回氣冷卻型半(ban)封壓縮機(ji)，制冷劑在(zai)電(dian)機腔的溫升范圍大致在(zai)15~45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮機中(zhong)制冷制不(bu)經過繞(rao)組，因而(er)不(bu)存在(zai)電(dian)機加(jia)熱問題(ti)。
排氣溫(wen)度(du)受壓縮比影響很大(da)，壓縮比越(yue)大(da)，排氣溫(wen)度(du)就越(yue)高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣(qi)壓力和降低排氣(qi)壓力。
吸氣壓力由蒸發(fa)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制(zhi)冷量卻減小了(le)，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，制冷系數(shu)就(jiu)越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵(du)的回氣過濾器、盡可能縮(suo)小蒸發管(guan)和回氣管(guan)路的長度(du)等。此外，制冷(leng)劑不足(zu)也是吸(xi)氣壓力低的一個因素。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明(ming)，通過提高(gao)吸氣(qi)壓力來降低排氣(qi)溫度，比(bi)其他(ta)方法更簡單有效(xiao)。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力(li)太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的(de)冷(leng)卻介質流量(liang)是非常重要的。
高溫和空調壓縮(suo)(suo)機設計的運(yun)轉(zhuan)壓縮(suo)(suo)比較低，用于冷凍后壓縮(suo)(suo)比成(cheng)倍提高，排氣溫度很高，而冷卻跟不上，造成(cheng)過熱。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些低溫系(xi)統中，過熱是壓縮機故障的首要(yao)原因。
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸(xi)氣量(liang)越大，壓縮機(ji)能(neng)效比(bi)因此大大增加。
反膨脹過程中(zhong)，氣(qi)體(ti)與(yu)閥板、活(huo)塞頂部和氣(qi)缸(gang)頂部的高溫(wen)面接(jie)觸吸熱，因而反膨脹結束時氣(qi)體(ti)溫(wen)度不會降低(di)到吸氣(qi)溫(wen)度。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣(qi)體(ti)(ti)進入氣(qi)缸后一(yi)方面與(yu)反膨(peng)脹氣(qi)體(ti)(ti)混(hun)合，溫度升(sheng)(sheng)高；另(ling)一(yi)方面，混(hun)合氣(qi)體(ti)(ti)從壁(bi)面上(shang)吸熱升(sheng)(sheng)溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反膨脹是由(you)氣(qi)缸余隙(xi)引起的，是傳統活塞式壓縮(suo)機無法(fa)回(hui)避的缺(que)點。閥板排氣(qi)孔中的氣(qi)體(ti)排不出，就會有反膨脹。
不(bu)同的(de)(de)制冷劑(ji)的(de)(de)熱物理性質(zhi)不(bu)同，經歷同樣的(de)(de)壓縮(suo)過程(cheng)后排氣溫度升高量不(bu)同。因此對(dui)于不(bu)同的(de)(de)制冷溫度，應(ying)該選用不(bu)同的(de)(de)制冷劑(ji)。
結論與建議：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫(wen)和(he)排汽溫(wen)度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個(ge)重要的故(gu)障(zhang)信號，表明制冷系(xi)統存在較嚴重(zhong)的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓(ya)縮機過熱的根源在于制冷系(xi)統，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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