回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當。
（1）回氣溫度高
回氣溫度(du)(du)(du)高(gao)低是(shi)相對于蒸發(fa)溫度(du)(du)(du)為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要(yao)求(qiu)20°C的回氣過熱(re)度(du)(du)(du)。如果回氣管路保溫不好，過熱(re)度(du)(du)(du)就遠遠超過20°C。
回(hui)(hui)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)越高(gao)，氣(qi)(qi)缸吸氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)和排氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)就越高(gao)。回(hui)(hui)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)每升高(gao)1°C，排氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)將升高(gao)1～1.3°C。
（2）電機加熱
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣(qi)(qi)在(zai)流經(jing)電(dian)機(ji)腔時(shi)被(bei)電(dian)機(ji)加熱，氣(qi)(qi)缸吸氣(qi)(qi)溫度再一次(ci)被(bei)提高。電(dian)機(ji)發熱量(liang)受功率(lv)和效率(lv)影響，而消耗(hao)功率(lv)與排量(liang)、容積效率(lv)、工(gong)況、摩擦(ca)阻力等密切(qie)相關。
回氣冷(leng)卻(que)型半封壓縮機，制(zhi)冷(leng)劑(ji)在(zai)電機腔的溫(wen)升(sheng)范圍大致(zhi)在(zai)15~45°C之間。空氣冷(leng)卻(que)（風冷(leng)）型壓縮機中制(zhi)冷(leng)制(zhi)不經過繞組，因(yin)而不存在(zai)電機加熱問題。
（3）壓縮比過高
排氣(qi)溫度(du)(du)受壓(ya)縮(suo)比(bi)影響很大，壓(ya)縮(suo)比(bi)越大，排氣(qi)溫度(du)(du)就越高。降(jiang)(jiang)(jiang)低壓(ya)縮(suo)比(bi)可以明顯降(jiang)(jiang)(jiang)低排氣(qi)溫度(du)(du)，具體方法(fa)包(bao)括提高吸氣(qi)壓(ya)力(li)和降(jiang)(jiang)(jiang)低排氣(qi)壓(ya)力(li)。
吸氣(qi)(qi)壓力(li)(li)由蒸發壓力(li)(li)和吸氣(qi)(qi)管路阻(zu)力(li)(li)決(jue)定。提(ti)高蒸發溫(wen)度，可以有效提(ti)高吸氣(qi)(qi)壓力(li)(li)，迅速(su)降低壓縮比，從而(er)降低排(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小(xiao)了，因此(ci)冷凍速度(du)不(bu)一(yi)定快。何(he)況蒸(zheng)發溫(wen)度(du)越(yue)低(di)，制冷系數就(jiu)越(yue)低(di)，而負(fu)荷卻有增加，運轉時間(jian)延長，耗(hao)電量會增大。
降低(di)回(hui)氣(qi)管(guan)(guan)路阻力也可以(yi)提(ti)高回(hui)氣(qi)壓(ya)力，具體方(fang)法包括及時更(geng)換(huan)臟(zang)堵的(de)回(hui)氣(qi)過(guo)濾(lv)器、盡(jin)可能縮小蒸(zheng)發管(guan)(guan)和(he)回(hui)氣(qi)管(guan)(guan)路的(de)長度等。此外，制冷(leng)劑(ji)不(bu)足也是吸(xi)氣(qi)壓(ya)力低(di)的(de)一個因(yin)素。制冷(leng)劑(ji)漏失后要及時補充。實踐表明，通(tong)過(guo)提(ti)高吸(xi)氣(qi)壓(ya)力來降低(di)排氣(qi)溫度，比其他方(fang)法更(geng)簡單有效。
排氣(qi)壓(ya)(ya)力(li)過(guo)高(gao)(gao)的主要原因是(shi)冷(leng)(leng)凝壓(ya)(ya)力(li)太高(gao)(gao)。冷(leng)(leng)凝器散熱面積不足(zu)、積垢、冷(leng)(leng)卻(que)風(feng)量或水量不足(zu)、冷(leng)(leng)卻(que)水或空氣(qi)溫度(du)太高(gao)(gao)等均可導致冷(leng)(leng)凝壓(ya)(ya)力(li)過(guo)高(gao)(gao)。選擇合適的冷(leng)(leng)凝面積、維(wei)持充足(zu)的冷(leng)(leng)卻(que)介(jie)質(zhi)流量是(shi)非常重要的。
高溫和(he)空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)設計的(de)運轉壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比(bi)較(jiao)低，用于冷凍(dong)后壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比(bi)成(cheng)倍提高，排(pai)氣(qi)溫度很高，而冷卻(que)跟不上，造成(cheng)過熱。因(yin)該避(bi)免超范圍使用壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)，并使壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)工作在可能(neng)的(de)最小壓(ya)(ya)(ya)比(bi)下。在一(yi)些低溫系統中，過熱是壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)故障的(de)首(shou)要原因(yin)。
（4）反膨脹與氣體混合
吸氣(qi)(qi)行程開始后(hou)，滯留在氣(qi)(qi)缸余隙內的(de)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)體會有一(yi)個反(fan)膨(peng)(peng)脹過程。反(fan)膨(peng)(peng)脹后(hou)氣(qi)(qi)體壓(ya)(ya)(ya)力恢復到吸氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)力，用于壓(ya)(ya)(ya)縮這(zhe)部分氣(qi)(qi)體而消耗(hao)的(de)能量(liang)(liang)在反(fan)膨(peng)(peng)脹中就(jiu)損失掉了。余隙越(yue)小(xiao)，一(yi)方(fang)面反(fan)膨(peng)(peng)脹引起的(de)功耗(hao)越(yue)小(xiao)，另一(yi)方(fang)面吸氣(qi)(qi)量(liang)(liang)越(yue)大(da)(da)，壓(ya)(ya)(ya)縮機能效比因此(ci)大(da)(da)大(da)(da)增加。
反膨(peng)脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的(de)高(gao)溫面接觸吸(xi)熱，因而反膨(peng)脹結束(shu)時氣體溫度(du)不會(hui)降低到吸(xi)氣溫度(du)。
反膨脹結束(shu)后，正真的吸(xi)(xi)氣過程(cheng)才(cai)開(kai)始(shi)。氣體(ti)進(jin)入氣缸后一方面(mian)與(yu)反膨脹氣體(ti)混(hun)合，溫度(du)升高；另(ling)一方面(mian)，混(hun)合氣體(ti)從壁面(mian)上吸(xi)(xi)熱升溫。因此(ci)壓縮(suo)過程(cheng)開(kai)始(shi)時(shi)的氣體(ti)溫度(du)比吸(xi)(xi)氣溫度(du)高。但由于反膨脹過程(cheng)和吸(xi)(xi)氣過程(cheng)非(fei)(fei)常短暫，實際(ji)的溫升很(hen)非(fei)(fei)常有(you)限(xian)，一般不足(zu)5°C。
反(fan)膨脹是(shi)由氣(qi)缸(gang)余隙(xi)引起(qi)的，是(shi)傳統活塞式壓(ya)縮機無法回避的缺點。閥板(ban)排氣(qi)孔中的氣(qi)體排不出，就會有反(fan)膨脹。
（5）壓縮溫升與制冷劑種類
不(bu)同的(de)制冷劑(ji)的(de)熱物理性質不(bu)同，經歷同樣(yang)的(de)壓縮過程后排氣溫度(du)升(sheng)高量不(bu)同。因此(ci)對于不(bu)同的(de)制冷溫度(du)，應(ying)該選用不(bu)同的(de)制冷劑(ji)。
結論與建議
壓縮(suo)機在使用(yong)范圍內正(zheng)常運轉(zhuan)不應該(gai)有電機高(gao)溫(wen)和排汽溫(wen)度(du)過高(gao)等過熱現象。壓縮(suo)機過熱是一個重(zhong)要的故障信號，表明(ming)制冷系統存(cun)在較嚴重(zhong)的問題，或者壓縮(suo)機的使用(yong)和維護不當。
如果壓縮機過熱(re)的根源在于制冷(leng)系(xi)統，只(zhi)能從改(gai)進制冷(leng)系(xi)統設計(ji)和維護方(fang)面著手(shou)解決問題(ti)。換一臺新壓縮機上去(qu)不能從根本上消除過熱(re)問題(ti)。 |
