壓縮機是高速運轉(zhuan)的復(fu)雜機器，保證(zheng)壓縮(suo)機曲軸(zhou)、軸(zhou)承、連桿、活塞(sai)等運動件的充分潤滑是維持機器正(zheng)常運轉(zhuan)的基本(ben)要求。為此，壓縮(suo)機制(zhi)造商(shang)要求使用指定牌號潤滑油，并要求定期檢查潤滑油油位(wei)和顏色。
缺油是很容易辨別的壓縮(suo)(suo)機故障之一(yi)，壓縮(suo)(suo)機缺油時曲軸箱中油量(liang)很少甚至沒有潤滑(hua)油。
壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑(ji)氣(qi)體在(zai)被排(pai)出的同時也夾(jia)帶走一小部(bu)分潤滑油（稱為奔(ben)油或跑油）。壓縮機(ji)奔(ben)油是無法避免的，只(zhi)是奔(ben)油速度有所不(bu)同。
半封活塞(sai)式壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)排(pai)氣(qi)中大(da)約有2-3％的(de)(de)潤(run)滑(hua)油(you)，而渦旋(xuan)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)為(wei)(wei)0.5-1％。對于一(yi)臺排(pai)量為(wei)(wei)100m3/hr、曲(qu)軸箱儲油(you)量為(wei)(wei)6升的(de)(de)6缸壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)，3％的(de)(de)奔(ben)(ben)油(you)意味著大(da)約0.3-0.8升／分鐘的(de)(de)奔(ben)(ben)油(you)量，或壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)無回(hui)油(you)運轉時間為(wei)(wei)十幾分鐘。排(pai)出壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)的(de)(de)潤(run)滑(hua)油(you)不回(hui)來，壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)就會缺油(you)。
壓縮機回油(you)(you)有兩(liang)種(zhong)方式：一種(zhong)是(shi)(shi)油(you)(you)分離器(qi)回油(you)(you)，另一種(zhong)是(shi)(shi)回氣管回油(you)(you)。
油分離器安裝在壓(ya)縮(suo)機(ji)排(pai)氣管路上，一般能分離出50-95％的(de)奔油，回油效(xiao)果好，速度快，大(da)大(da)減少進入系(xi)統(tong)管路的(de)油量，從而有效(xiao)延長(chang)了無(wu)回油運轉時(shi)間。
管路特別長的冷庫制冷系統、滿液式制冰系統以及溫度很低的凍干設備等，開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設計不好的系統會出現壓縮機油壓過低而停機的問題。這種制冷系統安(an)裝(zhuang)高(gao)效油分離(li)器(qi)能大(da)大(da)延長壓(ya)縮機無(wu)回油運轉時間，使壓(ya)縮機安(an)全度過開機后無(wu)回油的危機階段。
未被分離出來的潤滑油將進入系統，隨制冷劑在管內(nei)流動，形成油循環(huan)。潤滑油進入蒸發器(qi)。
一(yi)(yi)方(fang)面(mian)因溫(wen)度(du)(du)(du)低溶解度(du)(du)(du)小，一(yi)(yi)部分潤(run)滑油從制(zhi)冷(leng)劑(ji)中分離(li)出來(lai)；另一(yi)(yi)方(fang)面(mian)，溫(wen)度(du)(du)(du)低粘度(du)(du)(du)大，分離(li)出來(lai)的潤(run)滑油容易附著在(zai)管(guan)內壁上，流(liu)動(dong)比較困難。蒸(zheng)發溫(wen)度(du)(du)(du)越低，回(hui)(hui)油越困難。這就要求蒸(zheng)發管(guan)路設計(ji)和回(hui)(hui)氣管(guan)路設計(ji)和施工必須有(you)利于回(hui)(hui)油，常見的做法是采用(yong)下降式管(guan)路設計(ji)，并(bing)保(bao)證較大的氣流(liu)速度(du)(du)(du)。
實(shi)際(ji)應(ying)用(yong)中，由于(yu)蒸發器和回氣(qi)管(guan)路(lu)設計不當引(yin)起(qi)的(de)回油(you)問題(ti)并不罕(han)見。對(dui)(dui)于(yu)r22和r404a系(xi)統來說(shuo)，滿(man)液式蒸發器的(de)回油(you)相對(dui)(dui)困難，系(xi)統回油(you)管(guan)路(lu)設計必須(xu)非(fei)常小心。對(dui)(dui)于(yu)這樣的(de)系(xi)統，使用(yong)高效油(you)分(fen)可以大大減(jian)小進入系(xi)統管(guan)路(lu)的(de)油(you)量，有效延長開(kai)機(ji)后回氣(qi)管(guan)無回油(you)時間。
當壓(ya)縮機(ji)比蒸(zheng)發(fa)器的位置(zhi)高(gao)時,垂直回(hui)(hui)(hui)氣(qi)管(guan)上的回(hui)(hui)(hui)油(you)彎(wan)是必需的。回(hui)(hui)(hui)油(you)彎(wan)要盡(jin)可能緊(jin)湊，以減(jian)小存油(you)。回(hui)(hui)(hui)油(you)彎(wan)之間的間距要合適(shi)，回(hui)(hui)(hui)油(you)彎(wan)的數量比較多時，應該補充一(yi)些(xie)潤滑油(you)。
變負荷系統的回(hui)油(you)管(guan)路也必(bi)須小心。當負荷減小時(shi)，回(hui)氣速度會降(jiang)低，速度太低不利于回(hui)油(you)。為(wei)了保(bao)證低負荷下的回(hui)油(you)，垂直(zhi)的吸氣管(guan)可(ke)以采用(yong)雙立管(guan)。
壓縮機(ji)(ji)頻繁啟動不利于(yu)回(hui)油(you)。由于(yu)連續(xu)運(yun)轉(zhuan)時(shi)間很短(duan)壓縮機(ji)(ji)就(jiu)停(ting)了，回(hui)氣管(guan)內(nei)來不及形成穩定的高(gao)速氣流，潤滑(hua)油(you)就(jiu)只能留(liu)在管(guan)路內(nei)。回(hui)油(you)少于(yu)奔油(you)，壓縮機(ji)(ji)就(jiu)會(hui)缺(que)油(you)。運(yun)轉(zhuan)時(shi)間越短(duan)，管(guan)線越長，系統越復(fu)雜，回(hui)油(you)問題就(jiu)越突出.
除(chu)霜時蒸(zheng)發器溫度(du)(du)(du)升高，潤滑油(you)粘度(du)(du)(du)減(jian)小，易于流(liu)動。除(chu)霜循環過(guo)后，制(zhi)冷(leng)劑流(liu)速(su)(su)大(da)，滯(zhi)留(liu)的潤滑油(you)會集中返回(hui)壓縮機。因此(ci)，除(chu)霜循環的頻率(lv)以及每次持續(xu)的時間也(ye)需仔細(xi)設定，避(bi)免油(you)位大(da)幅度(du)(du)(du)波動甚至油(you)擊。制(zhi)冷(leng)劑泄漏較(jiao)多時回(hui)氣速(su)(su)度(du)(du)(du)會降低(di)，速(su)(su)度(du)(du)(du)太(tai)低(di)會造成(cheng)潤滑油(you)滯(zhi)留(liu)在回(hui)氣管(guan)路，不能快速(su)(su)返回(hui)壓縮機。制(zhi)冷(leng)劑遷移引發的帶液啟動也(ye)會造成(cheng)內回(hui)油(you)困難，但通常(chang)時間較(jiao)短(duan)，最多十幾分鐘。 |
